Kabestany żeglarskie

Nieodzowna część każdego jachtu

Kabestany to nieodzowny element każdego jachtu żaglowego, ponieważ służą do obsługi szotów i innych żagli. Aby skutecznie nimi sterować, kabestany muszą być łatwe w użyciu i wystarczająco wytrzymałe, aby wytrzymać wszystkie warunki panujące podczas żeglugi. Z tego powodu są dostępne w wielu różnych rozmiarach i materiałach.

Kabestany stosuje się głównie na jachtach żaglowych, gdzie generują duże siły potrzebne do obsługi żagli. Siły te przenoszone są przez szoty i fały, które muszą być odpowiednio dopasowane do długości jachtu, takielunku i sposobu jego użytkowania. Tego typu kabestany określa się mianem kabestanów szotowych. Inne typy to kabestany masztowe oraz kotwiczne. Kabestany mogą być jednobiegowe lub dwubiegowe.

Dzięki dwóm przełożeniom obsługa kabestanu jest znacznie łatwiejsza, ponieważ różne przełożenia wymagają różnych sił i prędkości obrotu. Klasyczne kabestany coraz częściej ustępują miejsca nowoczesnym modelom samohamownym, które dzięki swojej konstrukcji eliminują potrzebę stosowania knagi. Kabestany zazwyczaj obsługuje się ręcznie za pomocą korby. Na większych jachtach stosuje się również napęd elektryczny lub hydrauliczny.

Kabestan czy winda?

W przeszłości kabestany były często określane mianem wind, ale z czasem przyjęło się określenie „kabestan”. Kabestany szotowe to tylko jeden z typów – używa się ich także do obsługi kotwicy i łańcucha kotwicznego, gdzie ciekawie zachowało się określenie „winda kotwiczna”, a nie „kabestan kotwiczny”. Na większych jachtach często znajduje się kabestan u podstawy masztu, tzw. kabestan masztowy. Służy on do obsługi fału grota i jest montowany bezpośrednio przy maszcie. Charakterystyczną cechą kabestanów jest to, że lina nie nawija się na bęben, lecz przechodzi przez niego i zostaje odprowadzona w dół.

Jak działa kabestan?

Przekładnia planetarna działa następująco: zębatki osadzone na osi napędowej – w tym przypadku napędzanej korbą – wprawiają w ruch zestaw zębatek, które obracają się wokół własnej osi jak planety i napędzają bęben. Zapadka uniemożliwia obrót bębna wstecz (pierwszy bieg). Gdy oś obrotu zmienia kierunek, drugi zestaw zapadek blokuje zębatki planetarne i umożliwia drugi bieg. Ruch przenoszony jest wówczas bezpośrednio na bęben. Bęben obraca się szybciej, ale wymaga większego nakładu siły. Dokładna budowa mechaniczna i liczba przełożeń w przekładni zależy od producenta.

Przełożenia w kabestanie – jedno czy dwa?

Kabestany mogą być wyposażone w jedno lub dwa przełożenia – mówimy o kabestanach jednobiegowych i dwubiegowych. W modelach jednobiegowych, obrót zgodny z ruchem wskazówek zegara wytwarza siłę ciągnącą, natomiast obrót przeciwny jest biegiem jałowym. W kabestanach dwubiegowych kierunek obrotu decyduje o przełożeniu, co wpływa na siłę ciągu. Dwubiegowe kabestany są znacznie wygodniejsze w obsłudze, ponieważ dwa przełożenia można odpowiednio wykorzystać, aby zachować równowagę między szybkością obrotu a potrzebną siłą. Kabestany jednobiegowe występują częściej na mniejszych jachtach, a kabestany dwubiegowe na większych jednostkach, gdzie obsługa takielunku wymaga większych sił.

Z jakiego materiału wykonuje się kabestany?

Większość kabestanów stosowanych dziś na jachtach żaglowych to modele mechaniczne wykonane ze stali nierdzewnej lub aluminium. Są one trwałe i niezawodne, choć nieco droższe. Dla żeglarzy szukających niedrogiego, a jednocześnie sprawdzonego rozwiązania dostępne są kabestany z tworzywa sztucznego. Choć nie są tak wytrzymałe jak stalowe lub aluminiowe, nadal są lekkie i łatwe w użyciu.

Przy wyborze materiału najważniejsza jest trwałość, ponieważ kabestany narażone są na ekstremalne warunki i duże obciążenia. Słona woda, promieniowanie słoneczne, wysoka temperatura – to tylko kilka czynników oddziałujących na kabestan. Przy odpowiedniej konserwacji może on działać przez całe życie jachtu. Do podstawowej pielęgnacji należy regularne smarowanie przekładni oraz wymiana zapadek. Dodatkową ochronę zapewniają pokrowce na kabestany, gdy nie są używane.

Jakie kabestany są dostępne?

Bez względu na to, czy masz małą kabinówkę, czy duży jacht, na pokładzie mogą znaleźć się różne typy kabestanów. Do najczęstszych należą modele Harken, bloczki i kabestany korbowe. Kabestan Harken to jedno z podstawowych narzędzi żeglarskich i zazwyczaj służy do obsługi żagli i lin. Bloczek to rolka poruszana pomiędzy dwoma kołami, która pomaga w prowadzeniu liny. Kabestany korbowe to kolejne przydatne rozwiązanie na pokładzie jachtu – służą głównie do trymowania żagli.

Rozmiary kabestanów

Kabestany występują w różnych rozmiarach i klasach wagowych. Najmniejsze z nich są wielkości dłoni i ważą około 500 g. Górna granica zależy od producenta – istnieją kabestany ważące 50 kg i przekraczające 50 cm wysokości i szerokości. Tak duże kabestany nie są obsługiwane ręcznie, lecz zazwyczaj napędzane hydraulicznie lub elektrycznie. Istnieją trzy sposoby obsługi kabestanu. Najpopularniejszy to obsługa mechaniczna przy użyciu korby ręcznej. Pozostałe dwa sposoby są w pełni automatyczne – z napędem elektrycznym lub hydraulicznym. Wersja ręczna to standard na mniejszych jachtach, natomiast automatyczne kabestany stosuje się na większych jednostkach.

Kabestany samohamowne

Kabestany dzielimy na standardowe i samohamowne. Te drugie nazywane są również kabestanami samozaciskowymi. Jednak w praktyce przyjęła się angielska nazwa selftailing. Tego typu kabestan ma ogromną zaletę – nie potrzebujesz już dodatkowej knagi, ponieważ nakładka selftailing spełnia tę funkcję. Wadą może być ograniczony zakres średnic lin, które można stosować. W kabestanach standardowych można używać praktycznie dowolnych lin.

Jak dbać o kabestan?

Sposób konserwacji kabestanu wynika bezpośrednio z jego działania. Zarówno osie, jak i koła zębate w przekładni planetarnej powinny działać lekko i płynnie, dlatego muszą być dobrze nasmarowane. Zapadki poruszane sprężyną należy oliwić, a nie smarować – smar może je sklejać. Nagromadzenie smaru może doprowadzić do sytuacji, w której zadziała tylko jedna zapadka i będzie musiała przejąć całe obciążenie, co grozi jej uszkodzeniem.

Dlatego ważne jest, by smar nie przedostawał się do zapadek. Podczas pracy można wykonać test słuchowy – jeśli kabestan wydaje głośne, regularne kliknięcie, zapadki działają prawidłowo. Jeśli słychać tylko pojedyncze kliknięcia lub w ogóle ich nie ma, zapadka może być zablokowana i konieczna jest natychmiastowa konserwacja. Każdy kabestan na twoim jachcie powinien być serwisowany przynajmniej raz w roku – najlepiej przed rozpoczęciem sezonu.

Aby Twój jacht był właściwie wyposażony, wybierz odpowiedni kabestan. W naszej ofercie znajdziesz kabestany Harken, bloczki oraz kabestany korbowe w różnych rozmiarach i z różnych materiałów. Oferujemy również szeroki wybór akcesoriów: rękawice, liny, rolki i wiele innych.