LOOP Hank 5 standardowa raksa sztagowa 5 mm, długość 120 mm

Spinlock XAS Stoper fałowy - średnica liny 4-8 mm, poczwórny  Idealnie nadaje się do stosowania na jachtach regatowych do 27 stóp i jachtach turystycznych do 34 stóp. - Przekonuje doskonałymi, wszechstronnymi osiągami - Fokowanie bez wysiłku - Delikatny dla lin - Ergonomiczny uchwyt o wysokiej wytrzymałości z łatwym dostępem z boku i dobrym wyczuciem - Opcjonalna kolorowa wkładka na uchwyty ułatwia identyfikację - Wymienne z zatyczkami XA, ponieważ mają taką samą powierzchnię podstawy - Modułowa konstrukcja ułatwiająca modernizację i konserwację - Wymienna podstawa zapewniająca optymalne trzymanie cienkich arkuszy - Wysokowydajna wersja z małą średnicą dla linii 4-8 mm - Nadaje się również do montażu poziomego z zestawem XAS-SMNT Kolor: czarny Średnica linii: 4-8 mm Wersja: 4-krotna  

LOOP Dogbone ze stali nierdzewnejNasze LOOP® Dogbones zapewniają jeden z najszybszych i najprostszych sposobów łączenia lin ze sobą lub z osprzętem. Zaletą Dogbone w porównaniu z węzłem lub przewiązaniem jest to, że nie zaciska się i można go szybko oraz łatwo rozłączyć.

LOOP szeklaSzekle LOOP® są wykonane z materiału Compact Braid firmy Gottifredi Maffioli, czyli pojedynczej plecionki Dyneema® SK78 pokrytej poliuretanem. Ten zaawansowany technologicznie materiał jest wyjątkowo wytrzymały, lekki i wodoodporny, a także charakteryzuje się doskonałą odpornością na ścieranie oraz bardzo małą rozciągliwością. Szekle KOHLHOFF LOOP® są lekkie i kompaktowe. Dzięki swojej elastyczności mogą być stosowane wszędzie, szczególnie w trudno dostępnych miejscach. Nie powodują uszkodzeń pokładu, kadłuba, nadbudówki ani takielunku. Po wypadnięciu za burtę nie toną, a ponadto są dostępne w atrakcyjnej cenie. Szekle KOHLHOFF LOOP® są oferowane w różnych średnicach i długościach.

NKE HR Masthead II Unit bez kablaTen czujnik wiatru o wysokiej rozdzielczości został opracowany do pracy w najbardziej wymagających warunkach żeglarskich. Jego konstrukcja umożliwia ultraszybki pomiar prędkości i kierunku wiatru, a dodatkowo integruje jednostkę IMU bezpośrednio na topie masztu. Dane techniczne: pobór prądu: 25 mA; rozdzielczość kątowa: 1° (0,1° dla HR); masa: 180 g; płyta montażowa i wspornik: 160 g; kabel: 25 m lub 35 m – 34 g/m

NKE PAD Display jednostka sterująca Carbon do MultidisplayTen przewodowy pilot ma również przyciski A-B-C-D zapewniające bezpośredni dostęp do zaprogramowanych konfiguracji. Przykładowo po uruchomieniu w konfiguracji A jedno naciśnięcie przycisku B przełącza wszystkie jednostki Multidisplay tak, aby wyświetlały kanały danych przydatne podczas żeglugi na wiatr. Przycisk C można przypisać na przykład do odcinka z wiatrem itd. PAD zapewnia również pełny dostęp do menu systemu. Dane techniczne: Wymiary [W x S x G]: 118 x 58 x 23,3 mm; pobór prądu: 50 mA; stopień ochrony: IP67; masa: 190 g (bez kabla); kabel: 6 m – 40 g/m

Hempel Hard Racing TecCel Antifouling - szary, 750ml CHARAKTERYSTYKA: HEMPEL HARD RACING to antyfouling na bazie żywicy akrylowej z wysoką zawartością związków miedzi i organicznych, bioaktywnych substancji czynnych. Antyfouling osiągnie ostateczny odcień około tydzień po kontakcie z wodą. OBSZAR ZASTOSOWANIA: Jako antyfouling uniwersalny dla wszystkich typów łodzi, a szczególnie dla szybkich łodzi motorowych lub łodzi na przyczepach z GFK, drewna i stali. Nie zalecany do stosowania na aluminium lub innych lekkich metalach. HARD RACING jest odpowiedni jako premium antyfouling z wysoką ochroną przed porastaniem do stosowania we wszystkich wodach. DANE TECHNICZNE: Odcień: zobacz kartę kolorów Wykończenie: matowe Objętość ciał stałych: ok. 50-51% Teor. wydajność: ok. 13m²/l (40µm) Punkt zapłonu: 36°C Waga specyficzna: ok. 1,7g/ml Czyszczenie narzędzi: HEMPEL'S THINNER 808 Zalecana grubość warstwy: 75 µm (mokro) - 40 µm (sucho) / na warstwę Interwał malowania: min. 5 godz. / max. brak (20°C) Sucho w dotyku: po ok. 4 godz. (20°C) BEZPIECZEŃSTWO: Informacje dotyczące obchodzenia się z produktami znajdują się w aktualnej karcie charakterystyki i odpowiednich arkuszach informacyjnych Stowarzyszenia Zawodowego Przemysłu Chemicznego. Nie używać ponownie pustych puszek. Ostrożnie stosować produkt biobójczy. Przed użyciem zawsze czytać oznakowanie i informacje o produkcie. PRZETWARZANIE: Podłoże musi być czyste, suche i wolne od tłuszczu. Istniejące powłoki antyfoulingowe powinny być dokładnie oczyszczone myjką wysokociśnieniową lub szczotkami - bezpośrednio po wyjęciu łodzi z wody. Czyszczenie kadłuba z oleju, tłuszczu itp. powinno odbywać się za pomocą PRE CLEAN. Następnie spłukać świeżą wodą i pozostawić do wyschnięcia. Należy sprawdzić zgodność HARD RACING z istniejącym antyfoulingiem przed malowaniem. W razie potrzeby nałożyć UNDERWATER PRIMER jako podkład izolacyjny. Antyfouling zawiera ciężkie pigmenty i dlatego musi być dokładnie wymieszany przed i w trakcie aplikacji. Dodanie rozcieńczalnika może poprawić właściwości aplikacyjne. Nie rozcieńczać nadmiernie, aby osiągnąć wystarczającą grubość suchej warstwy. Stosować tylko przy suchej pogodzie, temperatura podłoża musi być powyżej punktu rosy, aby uniknąć kondensacji. Temperatura farby powinna być powyżej 15 °C. Podczas aplikacji i czasu schnięcia zapewnić dobrą wentylację. Mieszać tylko produkty HARD RACING o tej samej numeracji jakościowej. Unikać bezpośredniego nasłonecznienia podczas aplikacji. Mieszać tylko produkty MILLE NCT o tej samej numeracji jakościowej. Zalecana liczba warstw: 2-3 warstwy; min. 120µm całkowitej grubości suchej warstwy OBIĄŻENIE WODNE: Powinno nastąpić najwcześniej 24 godziny po nałożeniu ostatniej warstwy (20°C). Łódź może stać na lądzie do 6 miesięcy po nałożeniu antyfoulingu, zanim zostanie zwodowana. Jeśli łódź w tym czasie będzie narażona na działanie warunków atmosferycznych lub ten okres zostanie przekroczony, powierzchnię należy aktywować świeżą wodą i szczotkami. Jeśli łódź po dłuższym czasie postoju ma otrzymać nową powłokę antyfoulingową, należy ją wcześniej spłukać świeżą wodą. Przed ponownym nałożeniem antyfoulingu pozostawić do wyschnięcia. UTYLIZACJA: Woda używana do mycia powłoki nie może dostać się do kanalizacji. Tylko puste pojemniki, zgodnie z lokalnymi przepisami prawnymi, należy przekazać do zatwierdzonego zakładu lub na składowisko. Informacje zawarte w naszych materiałach służą do instruktażu technicznego i zostały opracowane zgodnie z najlepszą wiedzą. Nie można jednak z nich wywodzić żadnej odpowiedzialności.