Yachtcare Zestaw naprawczy Gelcoat VT RAL 9010 czysta biel GELCOAT REPAIR KIT VT jest używany do naprawy drobnych uszkodzeń żelkotu w obszarze nad i pod wodą. Zestaw składa się z 180g wodoodpornego żelkotu, 20g utwardzacza CHP, papieru ściernego, taśmy klejącej, szpachli, folii samorozdzielającej oraz szczegółowej instrukcji obsługi. W przypadku drobnych pęknięć, głębokich zadrapań i małych odprysków na zewnętrznej powłoce kadłuba GFK, leżący pod spodem laminat musi być ponownie zabezpieczony żelkotem przed wnikaniem wody. Wnikająca woda lub wilgoć z czasem uszkodziłaby wytrzymałość laminatu. Dane materiałowe     Zawartość: 200 g     Odcień: RAL 9010 - czysta biel, 9001 - kremowa biel     Podstawą jest żywica bez monomerów

Yachtcare Spray żelkotowy - czysto biały, 400ml Farbowa powłoka Gelcoat od Yachtcare to wysokiej jakości formuła farby w aerozolu. Warstwa lakieru tworzy błyszczące wykończenie przy drobnych naprawach w obszarze Gelcoat lub laminatu. Dzięki specjalnie dobranym wypełniaczom zmniejsza się spływanie podczas napraw na pionowych powierzchniach. Kombinacje żywic i wypełniaczy spełniają najwyższe wymagania jakościowe przy naprawie GFK. Odpowiednia dla podłoży poliestrowych w obszarze nadwodnym.

Yachtcare Leak Hero uszczelniacz przecieków - 625ml Woskowy lub tłuszczowy środek uszczelniający, który jest natychmiast gotowy do użycia w sytuacji awaryjnej na pokładzie, np. w przypadku zalania wodą, i uszczelnia przeciek. Środek uszczelniający nakłada się ręcznie lub wciska bezpośrednio na uszkodzony obszar w sytuacji awaryjnej. Wpływająca woda nie ma znaczenia dla przyczepności do podłoża i natychmiastowego działania uszczelniającego. Bez problemu przylega do wielu podłoży. LEAK HERO nie powinien zabraknąć w żadnej apteczce awaryjnej na jachcie. Obszar zastosowania: Zatrzymuje zalanie wodą w kilka sekund Uszczelnia przecieki w sytuacjach awaryjnych Natychmiast gotowy do użycia na wszystkich materiałach Można stosować również pod wodą Łatwy w użyciu Pojemność: 625 ml

International Cruiser 250 Antifouling - czarny, 2500 ml Produkty biobójcze należy stosować ostrożnie. Przed użyciem zawsze czytaj etykietę i informacje o produkcie. Cruiser 250 to erodujące antyfouling, które zapewnia stałą ochronę przed porastaniem, gdy łódź jest w ruchu. Cruiser 250 to polerujące antyfouling z efektywną ochroną przed organizmami takimi jak śluz, glony i porosty zwierzęce. Polerujące antyfouling do wody słonej i słodkiej, odpowiednie do profesjonalnej aplikacji. Opracowane dla rocznej ochrony jachtów żaglowych i motorowych. Aby zapobiec przedwczesnemu uszkodzeniu powłoki, należy upewnić się, że nałożona jest odpowiednia ilość. Kieruj się przy tym wydajnością. Temperatura produktu: Minimalna: 5°C Maksymalna: 35°C. Temperatura otoczenia powinna wynosić co najmniej 5°C i maksymalnie 35°C. Temperatura podłoża powinna być o 3°C wyższa od punktu rosy i wynosić maksymalnie 35°C

Hempel Hard Racing TecCel Antifouling - szary, 750ml CHARAKTERYSTYKA: HEMPEL HARD RACING to antyfouling na bazie żywicy akrylowej z wysoką zawartością związków miedzi i organicznych, bioaktywnych substancji czynnych. Antyfouling osiągnie ostateczny odcień około tydzień po kontakcie z wodą. OBSZAR ZASTOSOWANIA: Jako antyfouling uniwersalny dla wszystkich typów łodzi, a szczególnie dla szybkich łodzi motorowych lub łodzi na przyczepach z GFK, drewna i stali. Nie zalecany do stosowania na aluminium lub innych lekkich metalach. HARD RACING jest odpowiedni jako premium antyfouling z wysoką ochroną przed porastaniem do stosowania we wszystkich wodach. DANE TECHNICZNE: Odcień: zobacz kartę kolorów Wykończenie: matowe Objętość ciał stałych: ok. 50-51% Teor. wydajność: ok. 13m²/l (40µm) Punkt zapłonu: 36°C Waga specyficzna: ok. 1,7g/ml Czyszczenie narzędzi: HEMPEL'S THINNER 808 Zalecana grubość warstwy: 75 µm (mokro) - 40 µm (sucho) / na warstwę Interwał malowania: min. 5 godz. / max. brak (20°C) Sucho w dotyku: po ok. 4 godz. (20°C) BEZPIECZEŃSTWO: Informacje dotyczące obchodzenia się z produktami znajdują się w aktualnej karcie charakterystyki i odpowiednich arkuszach informacyjnych Stowarzyszenia Zawodowego Przemysłu Chemicznego. Nie używać ponownie pustych puszek. Ostrożnie stosować produkt biobójczy. Przed użyciem zawsze czytać oznakowanie i informacje o produkcie. PRZETWARZANIE: Podłoże musi być czyste, suche i wolne od tłuszczu. Istniejące powłoki antyfoulingowe powinny być dokładnie oczyszczone myjką wysokociśnieniową lub szczotkami - bezpośrednio po wyjęciu łodzi z wody. Czyszczenie kadłuba z oleju, tłuszczu itp. powinno odbywać się za pomocą PRE CLEAN. Następnie spłukać świeżą wodą i pozostawić do wyschnięcia. Należy sprawdzić zgodność HARD RACING z istniejącym antyfoulingiem przed malowaniem. W razie potrzeby nałożyć UNDERWATER PRIMER jako podkład izolacyjny. Antyfouling zawiera ciężkie pigmenty i dlatego musi być dokładnie wymieszany przed i w trakcie aplikacji. Dodanie rozcieńczalnika może poprawić właściwości aplikacyjne. Nie rozcieńczać nadmiernie, aby osiągnąć wystarczającą grubość suchej warstwy. Stosować tylko przy suchej pogodzie, temperatura podłoża musi być powyżej punktu rosy, aby uniknąć kondensacji. Temperatura farby powinna być powyżej 15 °C. Podczas aplikacji i czasu schnięcia zapewnić dobrą wentylację. Mieszać tylko produkty HARD RACING o tej samej numeracji jakościowej. Unikać bezpośredniego nasłonecznienia podczas aplikacji. Mieszać tylko produkty MILLE NCT o tej samej numeracji jakościowej. Zalecana liczba warstw: 2-3 warstwy; min. 120µm całkowitej grubości suchej warstwy OBIĄŻENIE WODNE: Powinno nastąpić najwcześniej 24 godziny po nałożeniu ostatniej warstwy (20°C). Łódź może stać na lądzie do 6 miesięcy po nałożeniu antyfoulingu, zanim zostanie zwodowana. Jeśli łódź w tym czasie będzie narażona na działanie warunków atmosferycznych lub ten okres zostanie przekroczony, powierzchnię należy aktywować świeżą wodą i szczotkami. Jeśli łódź po dłuższym czasie postoju ma otrzymać nową powłokę antyfoulingową, należy ją wcześniej spłukać świeżą wodą. Przed ponownym nałożeniem antyfoulingu pozostawić do wyschnięcia. UTYLIZACJA: Woda używana do mycia powłoki nie może dostać się do kanalizacji. Tylko puste pojemniki, zgodnie z lokalnymi przepisami prawnymi, należy przekazać do zatwierdzonego zakładu lub na składowisko. Informacje zawarte w naszych materiałach służą do instruktażu technicznego i zostały opracowane zgodnie z najlepszą wiedzą. Nie można jednak z nich wywodzić żadnej odpowiedzialności.